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鋼板卷筒技術原理

編輯:北京昌盛亦興科貿有限公司時間:2019-04-26

    技術中的鋼板卷筒裝置大多如國家局于2013227日公告的一份名為“鋼板卷筒車加工裝置”、申請號為“201220268197.3”的中國實用新型專利所示,此類設備大多有一主動旋轉的主壓輥和兩被動旋轉的副壓輥組成,使用時,開啟主壓輥,使得鋼板在其與副壓輥之間行走,直至繞成一圈,最后,對鋼板接縫處進行點焊,即可完成鋼筒的初步成型。

 

    然而,人們在使用時發現,在針對大口徑鋼筒進行加工時,其在卷曲完畢后將受重力影響下下壓,從而使得鋼板的首尾兩側在接縫處相交錯,無法完成對接;此時,操作人員需通過人力或行車將鋼筒的頂端吊起,才可使首尾兩側對接;這樣,將給鋼筒加工時的操作難度以及勞動強度帶來了極大的增加,使得操作人員需具備極為豐富的行車操作經驗。此外,在加工過程中由于人工的參與,使得人的手臂存在卡入鋼筒接縫的問題,帶來了極大的安全隱患。

 

技術實現要素:

 

本實用新型針對以上問題,提出了一種結構精巧、操作方便、自動化程度高且安全性高的鋼板卷筒裝置。

 

    本實用新型的技術方案為:包括底板、固定立板、活動立板、主壓輥、一對副壓輥和起吊組件,所述固定立板豎直設置、且固定連接在底板的一側,所述活動立板的一側與底板遠離固定立板的一側相鉸接,一對所述副壓輥通過支架鉸接在底板的上方,所述主壓輥鉸接在固定立板上、且設置于副壓輥上方,所述主壓輥和副壓輥均水平設置、且相互平行;

 

所述起吊組件包括主支撐組件、副支撐組件、一對水平滑板、一對驅動小車和一對呈L字型的掛鉤;

 

所述主支撐組件包括直線驅動機構一和固定板,所述直線驅動機構一固定連接在固定立板的頂部,所述固定板豎直設置、且固定連接在直線驅動機構一的頂部,使得固定板可在直線驅動機構一的驅動下做直線升降運動;

 

一對所述水平滑板均固定連接在固定板上、且均與主壓輥平行,所述水平滑板遠離所述固定板的一側設有呈U字形的插槽,一對所述水平滑板從上到下依次分為水平滑板一和水平滑板二;

 

所述驅動小車包括車體、旋轉驅動機構和若干車輪,所述車體套接所述水平滑板一,若干所述車輪鉸接在車體的底部、且在旋轉驅動機構的作用下做繞自身軸心的旋轉運動,所述車輪的底部與水平滑板二相接觸,所述掛鉤固定連接在車體的底部、且穿設所述水平滑板二;

 

所述副支撐組件包括直線驅動機構二、固定桿和一對支撐板,所述直線驅動機構二固定連接在活動立板朝向固定立板的端面上,所述固定桿與所述插槽相適配、且固定連接在直線驅動機構二的頂端,使得固定桿可在直線驅動機構二的驅動下做直線升降運動,一對所述支撐板均套接在固定桿上、且兩支撐板的間距等于兩水平滑板的間距。

 

所述掛鉤的表面上涂覆有耐磨涂層。

 

所述固定板背向水平滑板的端面上固定連接有若干加強筋一,所述直線驅動機構一和固定立板的頂面之間設有若干加強筋二。

 

所述車輪的外表面上包覆有若干由柔性材料制成的摩擦圈。

 

所述掛鉤包括連接體、L字形的掛接體和螺栓,所述連接體的頂部固定連接所述車體、且呈上大下小的階梯軸狀,所述階梯軸的小軸穿設所述水平滑板二,所述掛接體通過螺栓固定連接在連接體的底端。

 

本實用新型使用時,可使得活動立板上翻至豎直狀態,再開啟主壓輥,使鋼板在主壓輥和一對副壓輥之間行進;待鋼筒成型后,可控制兩驅動小車行走,使得掛鉤自兩側鉤住鋼筒的頂部;此后,通過直線驅動機構一、二的動作,即可使得掛鉤上行,吊起鋼筒,使得鋼筒的接縫完成簡單、高效、自動化的對接,進而使得工作人員可對鋼筒的接縫進行高效、安全的點焊;最后,使固定桿退位、上移主壓輥并下翻活動立板,即可從側面抽出初步成型的鋼筒。本實用新型在鋼筒成型以及接縫對接過程中無需操作人員對鋼筒直接接觸,因此具有勞動強度低、無安全隱患的特點,且通過雙支撐(主、副支撐組件)、雙插接(車體套接水平滑板一、掛鉤穿設水平滑板二)的形式,使得掛鉤上具有足量的負載力,具有結構穩定、可靠性高的特點。

二;具體實施方式

本實用新型,包括底板、固定立板、活動立板、主壓輥、一對副壓輥和起吊組件,所述固定立板豎直設置、且固定連接在底板的一側,所述活動立板的一側與底板遠離固定立板的一側相鉸接,一對所述副壓輥通過支架鉸接在底板的上方,所述主壓輥鉸接在固定立板上、且設置于副壓輥上方,所述主壓輥和副壓輥均水平設置、且相互平行;使用時,可使得活動立板上翻至豎直狀態,再開啟主壓輥,使鋼板在主壓輥和一對副壓輥之間行進,待鋼筒成型且點焊完成后,下翻活動立板并上移主壓輥,即可從側面抽出鋼筒;

所述起吊組件包括主支撐組件、副支撐組件、一對水平滑板、一對驅動小車和一對呈L字型的掛鉤;

所述主支撐組件包括直線驅動機構一和固定板,所述直線驅動機構一固定連接在固定立板的頂部,所述固定板豎直設置、且固定連接在直線驅動機構一的頂部,使得固定板可在直線驅動機構一的驅動下做直線升降運動;

一對所述水平滑板均固定連接在固定板上、且均與主壓輥平行,所述水平滑板遠離所述固定板的一側設有呈U字形的插槽,一對所述水平滑板從上到下依次分為水平滑板一和水平滑板二;

所述驅動小車包括車體、旋轉驅動機構和若干車輪,所述車體套接所述水平滑板一,若干所述車輪鉸接在車體的底部、且在旋轉驅動機構的作用下做繞自身軸心的旋轉運動,所述車輪的底部與水平滑板二相接觸,所述掛鉤固定連接在車體的底部、且穿設所述水平滑板二;由于車體套接水平滑板一、掛鉤穿設水平滑板二,因此,一方面,可有效確保驅動小車運動的直線性,另一方面給驅動小車、掛鉤與兩水平滑板之間提供足額的支撐力,使得掛鉤在吊起大口徑鋼筒時具有極佳的穩定性和極佳的負載能力;

所述副支撐組件包括直線驅動機構二、固定桿和一對支撐板,所述直線驅動機構二固定連接在活動立板朝向固定立板的端面上,所述固定桿與所述插槽相適配、且固定連接在直線驅動機構二的頂端,使得固定桿可在直線驅動機構二的驅動下做直線升降運動,一對所述支撐板均套接在固定桿上、且兩支撐板的間距等于兩水平滑板的間距。這樣,撤出活動立板時,可控制固定桿二下行退位一端距離,使得活動立板可自由下翻,且由于副支撐組件設在活動立板的端面上,因此對活動立板的水平放倒不造成任何影響;而豎起活動立板時,固定軸將率先進入插槽中,待活動立板完全豎直后,可控制固定桿二上行進位一端距離,使得兩支撐板自遠離固定立板的一側對兩水平滑板完成支撐,以保證掛鉤在吊起大口徑鋼筒時具有足量的負載能力。

所述掛鉤的表面上涂覆有耐磨涂層。從而可有效提升掛鉤與鋼筒之間的摩擦力,使得設備的運行更為穩定、可靠。

所述固定板背向水平滑板的端面上固定連接有若干加強筋一,所述直線驅動機構一和固定立板的頂面之間設有若干加強筋二。從而在有效提升水平滑板、固定板、直線驅動機構一、固定立板四者之間的結構強度,對設備形態的穩定性做出了極大的提升。

所述車輪的外表面上包覆有若干由柔性材料制成的摩擦圈。從而在車輪與水平滑板二之間提供足額的摩擦力,并在驅動小車行走到位后,對旋轉驅動組件起過載保護的作用。

所述掛鉤包括連接體、L字形的掛接體和螺栓,所述連接體的頂部固定連接所述車體、且呈上大下小的階梯軸狀,所述階梯軸的小軸穿設所述水平滑板二,所述掛接體通過螺栓固定連接在連接體的底端。從而可先將連接體傳入水平滑板二中,再在其底部安裝掛接體,以使得掛鉤僅能做水平方向的直線往復運動,從而有效提升運行穩定性。

 

 


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